F1, GP Portogallo 2021: analisi Pirelli del tracciato di Portimao

Il costruttore di pneumatici milanese analizza le caratteristiche tecniche dell'Autodromo Internacional do Algarve. La gamma scelta è più dura rispetto a Sakhir e Imola

Articolo di giornalismo partecipativo pubblicato il 29/04/2021 in Sport da Dennis Ciracì
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Dennis Ciracì
Infografica Pirelli pista di Portimao (foto: Pirelli Twitter)

PERCHE’ SONO STATI SCELTE QUESTE SPECIFICHE
Dopo le prime due che si sono disputate al Sakhir International Circuit e all'Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari con la medesima nomination (C2, C3 e C4), per il Gran Premio del Portogallo sono state scelte le specifiche C1, C2 e C3 quali rispettivamente hard, medium e soft. Si tratta della stessa nomination della passata stagione, scelta per affrontare al meglio le caratteristiche tecniche del tracciato portoghese, al rientro in calendario dopo la conferma di qualche settimana fa e a pochi mesi di distanza dal suo debutto in Formula Uno, lo scorso ottobre. L’annata scorsa, l’allocazione dei set di pneumatici per Portimao (e Istanbul Park) era diversa rispetto alle altre gare in calendario, con un set in più di hard e uno in meno di soft. Quest’anno, invece, l’allocazione è uguale a quella delle altre gare: 8 treni di pneumatici morbidi, 3 medi e 2 duri. Le temperature in questo periodo dell’anno possono essere miti, con temperature asfalto superiori ai 20 gradi centigradi soprattutto nella zona dov’è situato il circuito. Nel 2020, le temperature erano piuttosto basse, con pioggia leggera in avvio di gara.

CARATTERISTICHE DELL’AUTODROMO INTERNACIONAL DO ALGARVE
Inaugurato nell'ottobre 2008, l ha alcuni tratti ‘old school’ e presenta un layout piuttosto impegnativo con un saliscendi continuo. La sede stradale è piuttosto ampia e può favorire i sorpassi. Il layout presenta un mix interessante di curve e impegna tutte le componenti della monoposto, con importanti carichi laterali e longitudinali sui pneumatici, oltre a frenate brusche. Il debutto di Portimao nel calendario F1 è avvenuto solo nel 2020, ma nel 2009 il tracciato è stato utilizzato per i test. Una delle curve più impegnative è verso destra, con due punti di corda, simile alle Acque Minerali di Imola. La maggior parte delle curve è cieca: un fattore che aggiunge difficoltà al tracciato. Anche se la pista è stata interamente riasfaltata poco prima della gara nel 2020, presenta un livello di grip piuttosto basso. Quest’anno la situazione dovrebbe essere migliore. Lo scorso anno, Lewis Hamilton (Mercedes) ha vinto con una strategia medium-hard, ottenendo un nuovo record di 92 vittorie in carriera. I livelli di usura e degrado sono stati abbastanza bassi tanto da consentire a Esteban Ocon di completare 53 giri su medium.

I PARAMETRI DEL TRACCIATO IN UNA SCALA DA 1 A 5

TRAZIONE 4
FRENATA 4
FORZE LATERALI 3
STRESS PNEUMATICI 4
ADERENZA ASFALTO 2
ABRASIONE ASFALTO 2
DEPORTANZA 4

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La gestione dei pneumatici e far lavorare le tre mescole più dure della gamma all’interno della corretta finestra d’utilizzo sono stati due punti focali della gara a Portimao nel 2020. Quest’anno la situazione potrebbe essere completamente diversa, con un’evoluzione del tracciato e condizioni meteo differenti rispetto allo scorso ottobre. Nelle prime due gare, le prestazioni dei pneumatici in costruzione 2021 sono state molto buone, e in Portogallo debutterà la mescola più dura tra quelle disponibili. C1, C2 e C3 sono state nominate per far fronte alle sfide imposte da questo tracciato sui pneumatici, e che potrebbero essere amplificate dal caldo. Nel 2020 sono state utilizzate tutte e tre le mescole, con un’ampia varietà di strategie. Le temperature erano fresche e c’era vento, con pioggia leggera a intermittenza, quindi le condizioni del tracciato cambiavano da sessione a sessione. Il nuovo asfalto ha generato bassi livelli di aderenza, mentre in termini di prestazioni dei pneumatici, warm-up e graining sono stati due fattori chiave”.

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